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空氣過(guò)濾器過(guò)濾效果不好,空氣中含塵量大易構(gòu)成積炭;分子篩吸附效果下降,使碳?xì)浠衔镞M(jìn)入后續(xù)的精餾塔中,過(guò)量積聚就可能發(fā)生燃爆事端;冷卻水系統(tǒng)故障。無(wú)油空壓機(jī)冷卻水中斷、供水量不足或水溫過(guò)高冷卻效果不好,無(wú)油空壓機(jī)內(nèi)溫度超高,導(dǎo)致潤(rùn)滑油熱裂解,在壓縮機(jī)軸瓦、氣缸、氣閥、排氣管道、冷卻器、分離器及緩沖罐等處構(gòu)成積炭,積炭是一種易燃物,在高溫過(guò)熱、機(jī)械碰擊、氣流沖擊下可導(dǎo)致積炭自燃,產(chǎn)生碳氧化物(如CO等),當(dāng)濃度到達(dá)爆破極限時(shí),會(huì)發(fā)生焚燒和爆破。
1.裝置場(chǎng)所要求采光良好,具有足夠的照明,以利操作及修理。2.相對(duì)濕度小,灰塵少,空氣清凈且通風(fēng)良好。如環(huán)境溫度過(guò)高(大于45℃),建議采納降溫辦法(如防止陽(yáng)光直射、打開(kāi)門(mén)窗等),以防止不必要的高溫停機(jī);如環(huán)境溫度較低(小于0℃),須控制潤(rùn)滑油的凝點(diǎn)溫度在環(huán)境溫度之上。特別是在我國(guó)北方地區(qū),溫度比較低,會(huì)形成無(wú)油空壓機(jī)低溫保護(hù)而開(kāi)不了機(jī),主機(jī)里邊的潤(rùn)滑油有結(jié)晶的話會(huì)損壞主機(jī),這時(shí)候無(wú)油空壓機(jī)房裝備加熱設(shè)備就很必要的。
無(wú)油空壓機(jī)中潤(rùn)滑油耗費(fèi)過(guò)多是什么原因??答:無(wú)油空壓機(jī)潤(rùn)滑油耗費(fèi)過(guò)多主要是下列因素:?1.潤(rùn)滑油太?。C(jī)油溫度高,商標(biāo)不符要求);?2.潤(rùn)滑油油壓過(guò)高;?3.活塞、氣缸之間的空隙過(guò)大;?4.氣缸失圓或磨損過(guò)大;?5.氣缸竄油:(1)活塞環(huán)磨蝕太大失去彈力;?(2)活塞環(huán)咬住在環(huán)槽中;(3)活塞環(huán)環(huán)槽空隙過(guò)大;(4)裝錯(cuò)活塞環(huán)。?6.曲軸軸承或連桿軸承空隙過(guò)大;?7.曲軸箱溫度過(guò)高或通風(fēng)不良;?8.用飛濺式潤(rùn)滑法潤(rùn)滑的打油桿過(guò)長(zhǎng)或曲軸箱油位太高
① 主機(jī)正常運(yùn)行時(shí)形成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接觸摸,當(dāng)然在主機(jī)剛起動(dòng)或中止的短時(shí)間內(nèi)由于油膜尚未形成或油膜狀態(tài)較差,螺桿與螺桿之間也會(huì)有一定的直接觸摸;③ 無(wú)油空壓機(jī)螺桿與前后端面的間隙是根據(jù)技術(shù)參數(shù)要求在進(jìn)行螺桿裝配時(shí)確保,該間隙大小同樣現(xiàn)已考慮到了主機(jī)高溫運(yùn)行時(shí)螺桿與前后端面變形量存在差異的問(wèn)題,同時(shí)無(wú)油空壓機(jī)壓縮發(fā)生的螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機(jī)兩頭的定位軸承承擔(dān),螺桿沒(méi)有軸向位移,因而端面間隙得到進(jìn)一步確保。
在裝置前,將無(wú)油空壓機(jī)油管逐根清洗干凈,最好經(jīng)過(guò)堿洗、水洗和白布擦或用帶有壓力的空氣吹掃干凈。無(wú)油空壓機(jī)油管不夠長(zhǎng)而需要接長(zhǎng)時(shí),應(yīng)裝上活接頭。彎管時(shí)用煨管東西冷彎或氧乙炔火焰加熱煨彎,應(yīng)注意防止煨扁或金屬過(guò)熱而變形。油管和注油器裝配好后,應(yīng)進(jìn)行體系的強(qiáng)度實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)壓力為操作壓力的1.5倍,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有滲漏或決裂時(shí),應(yīng)予以修理或更換。注油器與填料函、氣缸供油點(diǎn)接通前,應(yīng)先將油器開(kāi)動(dòng)起來(lái),在每一個(gè)供油點(diǎn)處查看來(lái)油情況和清潔程度,直到清潔今后,再正式連上接頭。